Tại sao hành khách đi tàu ở Đức có thể đối mặt với việc tăng giá vé lớn

Hành khách đi tàu ở Đức sẽ đối mặt với giá vé cao hơn và số lượng tàu ít hơn vào năm 2026. Đây là cách mà nguồn tài trợ cho mạng lưới đường sắt đang thay đổi và lý do tại sao điều này sẽ làm tăng giá vé.

Một hành khách mua vé tàu tại một ki-ốt. Giá vé có thể tăng đáng kể do vấn đề tài trợ

Hiện tại, mạng lưới đường sắt quốc gia của Đức đang gặp hai vấn đề chính: Thứ nhất, cơ sở hạ tầng phần lớn đã lỗi thời và rất cần được nâng cấp toàn diện và tốn kém.

Thứ hai, sự khăng khăng của chính phủ trong việc tuân thủ giới hạn nợ (Schuldenbremse), một giới hạn về việc vay nợ của chính phủ được ghi trong hiến pháp của Đức, có nghĩa là nguồn tài trợ để thực hiện điều đó không có sẵn ngay lập tức.

Hai yếu tố này đang đối đầu với nhau và kết quả có thể xảy ra nhất là việc đi lại bằng đường sắt sẽ trở nên đắt đỏ hơn đối với tất cả mọi người, bao gồm cả các công ty vận tải hàng hóa, hành khách đường dài và hành khách khu vực.

Đây là kế hoạch hiện tại và lý do tại sao nó đồng nghĩa với việc giá vé sẽ tăng mạnh cho bạn, trừ khi kế hoạch thay đổi.

Được tài trợ bằng các khoản vay và ‘phí đường sắt’

Nói một cách đơn giản, chính phủ liên bang cho biết họ không có đủ ngân sách để tài trợ toàn bộ cho việc nâng cấp mạng lưới đường sắt đang rất cần của Deutsche Bahn (DB).

Trong khi một khoản đầu tư trực tiếp trị giá 5,9 tỷ euro vào mạng lưới đường sắt đã được lên kế hoạch, nguồn tài trợ cho các cải tạo này sẽ được cung cấp thông qua việc tái phân bổ DB thuộc sở hữu của liên bang cũng như các khoản vay hàng tỷ euro.

Nhưng quan trọng là, DB sẽ cần phải trả lãi cho các khoản vay đó.

Và để tài trợ cho khoản lãi đó, DB có khả năng sẽ tăng cái gọi là giá truy cập đường sắt, một loại phí đường sắt, điều này sẽ dẫn đến chi phí cao hơn cho các công ty vận tải và do đó giá vé sẽ cao hơn cho hành khách.

Thiếu vốn trong nhiều năm, cơ sở hạ tầng đường sắt của Đức sắp được cải tạo lớn. Nhưng việc tài trợ cho việc cải tạo đường sắt lại rất khó khăn

Giá tăng "gần 20%" vào năm 2026

Giá truy cập đường sắt được thu bởi InfraGo, bộ phận cơ sở hạ tầng đường sắt của DB.

InfraGo đã công bố kế hoạch tăng mạnh giá truy cập đường sắt vào năm 2026.

Mức tăng lớn nhất sẽ được áp dụng cho vận tải khu vực, với mức tăng 23,5 phần trăm, theo thông tin giá đường sắt được công bố bởi công ty này trong tuần này.

Đối với hành khách, điều này có nghĩa là giá vé tàu khu vực (RE) có thể sẽ tăng đáng kể.

Xét về giá đường sắt tổng thể, chúng có thể sẽ tăng lên 19,1 phần trăm: Vận tải đường dài sẽ tăng 10,1 phần trăm, và vận tải hàng hóa sẽ tăng 14,8 phần trăm.

Gánh nặng của những lần tăng này sẽ ảnh hưởng đến giá vé hành khách đường dài và giá hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt tương ứng.

Cơ quan Mạng lưới Liên bang đã phê duyệt việc tăng giá truy cập đường sắt cho vận tải đường dài và vận tải hàng hóa vào năm 2025.

Trong khi đó, giá truy cập đường sắt khu vực hiện đang bị giới hạn. Với mức tăng dự kiến vào năm 2026, DB cho rằng giới hạn này sẽ bị lật ngược bởi tòa án.

Phản ứng ban đầu

Những người trong ngành đã bày tỏ lo ngại ban đầu về kế hoạch này. "Có nguy cơ là ít giao thông đường sắt hơn nhưng lại tốn kém hơn," Sarah Stark, Giám đốc Điều hành Hiệp hội Công nghiệp Đường sắt Đức, cho biết.

Bà nói thêm rằng điều này cho thấy tầm quan trọng của việc tạo ra “... một Luật Đường sắt Hiện đại để tạo ra một kế hoạch tài trợ dài hạn cho một quỹ đường sắt."

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Bắc Rhine-Westphalia Oliver Krischer (Đảng Xanh) cho rằng việc tăng giá truy cập đường sắt cho vận tải địa phương lên hơn 20 phần trăm sẽ có những hậu quả nghiêm trọng.

"Các phần quan trọng của giao thông địa phương sẽ không còn được thực hiện. Hậu quả là nhiều phương tiện giao thông hơn, nhiều tắc đường hơn và tác động khí hậu xấu hơn từ ngành giao thông," Krischer nói.

Peter Westenberger, Giám đốc điều hành của Hiệp hội Đường sắt Hàng hóa, cho biết: "Các khoản trợ cấp xây dựng thông thường để tài trợ cho cơ sở hạ tầng sẽ tránh được điều này."

Thật không may, khi Bộ Tài chính Đức vẫn duy trì niềm tin vững chắc vào việc duy trì giới hạn nợ, những khoản trợ cấp đó sẽ không được bàn tới.

tin-tuc.de tổng hợp