Hành khách, người đi bộ, người đi xe đạp: Đây là những người chịu thiệt hại lớn nhất trong các biện pháp cắt giảm ở Berlin

BVG, đường dành cho xe đạp, vạch sang đường, xe đạp thuê: Giao thông và di chuyển bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi các khoản cắt giảm ngân sách. Dưới đây là những điều sẽ bị cắt giảm.

"Hôm nay là một ngày của sự thật và rõ ràng," Thượng nghị sĩ Tài chính Berlin Stefan Evers phát biểu vào thứ Ba. Thị trưởng Kai Wegner (cả hai đều thuộc đảng CDU) tuyên bố sẽ có "những cắt giảm đau đớn". Quả thực vậy: Những người dân Berlin thân thiện với môi trường, di chuyển bằng phương tiện giao thông công cộng, đi bộ hoặc đi xe đạp sẽ cảm nhận rõ rệt nhất việc điều chỉnh ngân sách. Điều này được thể hiện qua danh sách các hạng mục cắt giảm mà CDU và SPD đã thống nhất vào tối thứ Hai. Đây là những khoản cắt giảm quan trọng nhất:

Vé 29 Euro

Vé Berlin-Abo, cho phép sử dụng phương tiện giao thông công cộng ở Berlin với giá 29 Euro/tháng, sẽ bị bãi bỏ như dự đoán – càng sớm càng tốt, theo khẳng định của liên minh vào thứ Ba. Những người đã sở hữu vé này, được giới thiệu từ tháng 7 năm 2024, có thể tiếp tục sử dụng đến khi hết hạn trong vòng một năm, theo Thượng nghị sĩ Kinh tế Franziska Giffey (SPD). Tuy nhiên, việc bán vé mới sẽ bị ngừng. Trong danh sách hợp nhất, khoản tiết kiệm này được ghi nhận là 300 triệu Euro. Nhưng trên thực tế, hiệu quả tài chính sẽ thấp hơn nhiều vì thay vì đạt được con số kỳ vọng là 650.000 người, chỉ khoảng 250.000 người Berlin sở hữu vé 29 Euro này. Gần đây, mức tiết kiệm ước tính chỉ còn khoảng 100 triệu Euro.

Vé xã hội

Đối với Berlin Ticket S, còn được gọi là vé xã hội, ngân sách tiểu bang chỉ dự kiến 61 triệu Euro thay vì 86 triệu Euro như trước đây. Cụ thể, giá vé hàng tháng sẽ sớm được tăng từ 9 Euro lên 19 Euro. Tuy nhiên, vé học sinh Berlin sẽ vẫn được miễn phí, theo thông tin công bố vào thứ Ba.

Đầu tư cho BVG

Tiểu bang Berlin cung cấp tài chính cho Công ty Vận tải Berlin (BVG) để cải tạo cơ sở hạ tầng, xây dựng mới và mua sắm phương tiện. Tuy nhiên, theo danh sách hợp nhất mới công bố, khoản trợ cấp cho các dự án đầu tư vào giao thông công cộng sẽ bị cắt giảm 50 triệu Euro. Trước đây, ngân sách cho mục này dự kiến ở mức 255,75 triệu Euro.

Mở rộng mạng lưới xe điện

Khoản trợ cấp mà BVG nhận được để lập kế hoạch cho các dự án xây dựng mới cũng sẽ bị cắt giảm, từ 23 triệu Euro xuống còn 18 triệu Euro. Cụ thể, kế hoạch xây dựng các tuyến xe điện từ Alexanderplatz đến Potsdamer Platz/Kulturforum (mở rộng tuyến M4) và giữa Johannisthal và Gropiusstadt (tuyến M17) sẽ bị hủy bỏ. Đáng chú ý, tuyến mới tại khu vực Mitte dự kiến phục vụ đến 40.000 hành khách mỗi ngày. Các giai đoạn lập kế hoạch cho dự án này, bao gồm một đoạn trên phố Leipziger, đã được khởi động vào các năm 1996, 2001 và 2013. Tổng cộng, 6 triệu Euro đã được chi cho công tác tiền khả thi trong lần chuẩn bị này.

Xe buýt điện

BVG dự kiến nhận được 95,965 triệu Euro từ tiểu bang Berlin để mua thêm xe buýt điện. Tuy nhiên, theo thông báo của Thượng nghị sĩ Tài chính Stefan Evers, giờ đây công ty sẽ phải tự tài trợ cho việc mua sắm này thông qua các khoản vay. Hình thức này được gọi là "tăng vốn chủ sở hữu tài trợ bằng tín dụng cho BVG". Chính phủ Liên bang đã bày tỏ ý định hỗ trợ gấp đôi số tiền này. Tương tự, Thượng nghị sĩ Giffey cũng thông báo rằng phương thức này sẽ được áp dụng cho các khoản đầu tư vào tập đoàn bệnh viện Vivantes thuộc sở hữu của tiểu bang hoặc Trung tâm Tim mạch Charité.

Chuyển tuyến

Khoản ngân sách dành cho việc cải thiện kết nối chuyển tuyến trong hệ thống giao thông công cộng (200.000 Euro) sẽ bị hủy bỏ hoàn toàn. Điều này liên quan đến các cải tạo cơ sở hạ tầng tại trạm dừng và việc nâng cấp trạm xe buýt, xe điện để trở nên thân thiện hơn với người khuyết tật. Những thay đổi này hiện sẽ bị tạm dừng vô thời hạn.

Phí đỗ xe

Cách đây 16 năm, phí cấp giấy phép đỗ xe cho cư dân đã được giảm xuống theo yêu cầu của SPD, Die Linke và Đảng Xanh. Trước đó, giấy phép có giá 30,70 Euro cho một năm và 51 Euro cho hai năm. Kể từ tháng 8 năm 2008, cư dân chỉ phải trả 20,40 Euro cho hai năm. Từ đó đến nay, Thượng viện vẫn chưa tăng mức phí này, vốn được coi là thấp so với chuẩn quốc tế. Trong bối cảnh thảo luận về các biện pháp tiết kiệm hiện nay, SPD đã đề xuất tăng phí đỗ xe để góp phần tiết kiệm 25 triệu Euro mỗi năm. Mức phí lên tới 120 Euro đã được đưa ra bàn luận. Tuy nhiên, vào thứ Ba, lãnh đạo phe CDU Dirk Stettner cho biết việc tăng lên 30 Euro mỗi năm chỉ mang lại một khoản tiết kiệm vài triệu Euro. Ông cũng thông báo kế hoạch về việc đỗ xe sẽ được đưa ra vào năm 2025. Bãi bỏ các quy định ngoại lệ cũng được kỳ vọng sẽ tăng nguồn thu.

Camera giám sát và đội tuần tra xe đạp của cảnh sát

Ngay cả việc giám sát giao thông đường bộ cũng sẽ bị cắt giảm. Ban đầu, 1,85 triệu Euro được dự kiến để mua các camera giám sát giao thông cố định và di động, cũng như trang thiết bị cho đội tuần tra xe đạp và các tuyến xe đạp của cảnh sát. Giờ đây, 600.000 Euro trong số này sẽ bị cắt giảm. Điều đó có nghĩa là một số camera giám sát giao thông tự động (AVÜK) và ba trailer giám sát lưu động (được gọi là Enforcement Trailer trong thuật ngữ chuyên ngành) sẽ không được mua sắm thêm.

Giảm tiếng ồn

Khoản ngân sách dành cho giảm thiểu tiếng ồn trên đường phố, ban đầu là 6,25 triệu Euro, sẽ bị cắt giảm 4 triệu Euro. Số tiền này được dùng để giảm tiếng ồn do giao thông cơ giới gây ra và thực hiện các biện pháp chống ồn chủ động trên các tuyến đường sắt.

Đường dành cho xe đạp

Ngân sách cho các biện pháp cải thiện giao thông xe đạp, trước đây là 7,5 triệu Euro, sẽ bị giảm 3 triệu Euro. Khoản này nhằm cải thiện an toàn giao thông cho người đi xe đạp và sửa chữa khẩn cấp các tuyến đường xe đạp. Ngoài ra, ngân sách cho cơ sở hạ tầng xe đạp cũng giảm từ 6,5 triệu Euro xuống còn 4 triệu Euro. Số tiền này được dùng để triển khai mạng lưới ưu tiên xe đạp, như làm các làn đường riêng cho xe đạp.

Khoản trợ cấp cho công ty nhà nước GB InfraVelo, được dùng để đầu tư vào cơ sở hạ tầng đường xe đạp toàn thành phố, cũng không được cấp đủ. Ngân sách ban đầu là 2,5 triệu Euro giờ chỉ còn 1 triệu Euro sau khi cắt giảm 1,5 triệu Euro.

Xe đạp cho thuê

Các biện pháp hỗ trợ hệ thống xe đạp công cộng sẽ bị cắt toàn bộ khoản trợ cấp 1,5 triệu Euro mỗi năm. Điều này đồng nghĩa với việc từ năm 2025, Berlin có thể không còn dịch vụ xe đạp cho thuê trên diện rộng. Hợp đồng với Nextbike đã kết thúc vào mùa hè năm nay sau bảy năm, và như đã thông báo, hợp đồng gia hạn sẽ kết thúc vào cuối tháng 12 năm 2024.

Vạch sang đường

Ngân sách dành cho các biện pháp tăng cường an toàn giao thông (4 triệu Euro) sẽ bị giảm một nửa, chỉ còn 2 triệu Euro. Từ khoản ngân sách này, Thượng viện tài trợ việc xây dựng vạch sang đường và đảo giao thông. Ngoài ra, ngân sách dành cho cải thiện giao thông đi bộ, ban đầu dự kiến 5,4 triệu Euro, cũng bị giảm 1 triệu Euro. Khoản tiền này được dùng để hạ thấp lề đường và thực hiện các công trình nhỏ khác.

Torstraße và Karl-Liebknecht-Straße

Dự án cải tạo Torstraße ở quận Mitte, từ Chausseestraße đến Karl-Liebknecht-Straße, nhằm tạo thêm không gian và cải thiện chất lượng cho người đi bộ và người đi xe đạp, sẽ bị cắt giảm ngân sách. Khoản ngân sách dành cho dự án này sẽ giảm một nửa, từ 1 triệu Euro xuống còn 500.000 Euro. Tương tự, kế hoạch cải tạo Karl-Liebknecht-Straße, đoạn giữa Torstraße và Memhardstraße, cũng chịu chung số phận với ngân sách bị cắt giảm.

Tempelhofer Damm

Ở khu vực nội thành phía nam, người đi bộ và người đi xe đạp cũng là những đối tượng chịu thiệt thòi. Dự án đô thị B96 tại Tempelhofer Damm, đoạn giữa Platz der Luftbrücke và Borussiastraße, ban đầu được thiết kế để cải thiện điều kiện giao thông cho cả người đi bộ, người đi xe đạp và phương tiện cơ giới, đặc biệt trong bối cảnh các công trình cải tạo hệ thống cấp thoát nước của Berlin Wasserbetriebe. Tuy nhiên, ngân sách 2 triệu Euro ban đầu dành cho dự án này nay đã bị loại bỏ hoàn toàn.

Märkische Allee

Một dự án xây dựng đường khác cũng bị cắt giảm ngân sách. Cụ thể, dự án cải tạo Märkische Allee ở quận Marzahn-Hellersdorf, đoạn giữa Mehrower Allee và ga Ahrensfelde, ban đầu được phân bổ 2,5 triệu Euro, nay đã bị cắt giảm 1 triệu Euro. Tuy nhiên, dự án Tangentialverbindung Ost (TVO) không bị ảnh hưởng bởi các đợt cắt giảm này.

Dự án xây dựng cầu

Một số dự án xây cầu cũng bị tác động từ việc cắt giảm ngân sách. Không còn khoản tiền nào dành cho cầu Am Bahndamm bắc qua sông Wuhle ở Köpenick. Ngân sách cho dự án xây mới cầu Bucher Straßen-Brücke phía đông tại quận Pankow, ban đầu là 2,5 triệu Euro, nay đã bị cắt giảm 1 triệu Euro.

Trạm sạc xe điện

Ngân sách dành cho việc xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng cho xe điện cũng bị cắt giảm. Từ tổng số 5,312 triệu Euro, có 1,312 triệu Euro sẽ không được phân bổ, theo danh sách cắt giảm ngân sách của liên minh CDU và SPD.

Giao thông vận tải hàng hóa: Các biện pháp hỗ trợ giao thông vận tải hàng hóa cũng nằm trong danh sách cắt giảm. Khoản ngân sách ban đầu là 1,45 triệu Euro sẽ bị giảm 500.000 Euro.

Giảm ngân sách cho các công ty vận tải công cộng

Các khoản chi cho vận tải công cộng sẽ bị cắt giảm. Tổng ngân sách trước đây là khoảng 845 triệu Euro, nay sẽ giảm 100 triệu Euro. Công ty BVG sẽ là đơn vị bị ảnh hưởng. Ngoài ra, ngân sách dành cho vận tải xe lửa khu vực (120,793 triệu Euro) sẽ giảm 5 triệu Euro. Ngân sách dành cho vận tải S-Bahn, lên tới gần 625 triệu Euro, sẽ bị cắt giảm tới 50 triệu Euro. Tuy nhiên, hành khách sẽ không cảm nhận được sự thay đổi này, như một thành viên ngân sách của SPD đã trấn an. Ngân sách chỉ đơn giản là tính đến việc chính quyền cắt giảm thanh toán cho các nhà khai thác đường sắt do chất lượng dịch vụ không đạt yêu cầu.

Đường sắt

Các dự án của Deutsche Bahn cũng sẽ nhận ít tiền hơn từ ngân sách của bang Berlin. Khoản trợ cấp dành cho công ty nhà nước này, dựa trên các thỏa thuận tài chính cho các dự án xây dựng mới, sẽ bị giảm. Khoản tiền dự kiến ban đầu là gần 65 triệu Euro, nhưng 4,4 triệu Euro sẽ bị cắt giảm.

Stettiner Bahn

Bang Berlin cũng sẽ cắt giảm khoản đầu tư cho việc mở rộng tuyến đường sắt hai làn giữa Angermünde và Szczecin (Stettin). Trước đây, 9 triệu Euro đã được dự tính, nhưng giờ sẽ chỉ còn 5 triệu Euro. Chính phủ liên bang hy vọng sẽ bù đắp khoảng thiếu hụt này.

Hệ thống thông tin giao thông đường bộ

Việc xây dựng một hệ thống thông tin và điều khiển giao thông chung cho khu vực Berlin/Brandenburg sẽ bị trì hoãn. Khoản ngân sách này sẽ giảm từ 200.000 Euro xuống còn 60.000 Euro.

Xe buýt du lịch

Dự án tái tổ chức giao thông xe buýt du lịch (trước đây là 250.000 Euro) sẽ hoàn toàn bị loại bỏ.

Chiếu sáng đường phố

Liên minh CDU/SPD cũng sẽ cắt giảm ngân sách cho chiếu sáng công cộng. Theo danh sách cắt giảm, Berlin sẽ giảm 2,5 triệu Euro cho các khoản chi về chiếu sáng công cộng. Trước đây, ngân sách dự kiến là 20,691 triệu Euro. Khoản chi cho xây dựng mới các hệ thống chiếu sáng đường phố công cộng, trước đây là gần 10,6 triệu Euro, sẽ giảm khoảng 6,1 triệu Euro. Cũng đang được xem xét liệu lĩnh vực này có thể chuyển sang mô hình hợp đồng thuê ngoài (contracting), tức là để một nhà cung cấp dịch vụ tham gia.

tin-tuc.de tổng hợp (Theo báo: berliner-zeitung.de)