Bạn sẽ phải trả thêm bao nhiêu cho một chiếc ô tô điện ở Đức trong tương lai?

Sau một cuộc bỏ phiếu của Liên minh Châu Âu (EU) để áp dụng thuế quan nặng nề lên các ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô Đức đã cảnh báo rằng động thái này có thể gây tổn hại cho hoạt động kinh doanh của họ. Nhưng giá xe điện (EV) tại Đức sẽ tăng bao nhiêu?

Một bãi xe mới của nhà sản xuất Trung Quốc BYD đang đỗ tại BLG Auto Terminal Bremerhaven

EU dự kiến sẽ áp dụng mức thuế lên đến 45% đối với các xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc từ cuối tháng 10 sau khi các quốc gia thành viên bỏ phiếu tán thành động thái này vào tuần trước.

Mười quốc gia thành viên ủng hộ việc áp thuế, 12 quốc gia bỏ phiếu trắng và chỉ có năm quốc gia  bao gồm Đức bỏ phiếu phản đối.

Giờ đây, quyết định nằm trong tay Ủy ban Châu Âu, nhưng họ dự kiến sẽ tuân theo kết quả bỏ phiếu của các quốc gia thành viên. Chủ tịch Ủy ban Ursula von der Leyen cho biết động thái này có "tiềm năng to lớn đối với khả năng cạnh tranh của châu Âu trong tương lai".

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Đức lại có quan điểm khác. Tuần trước, Volkswagen đã kêu gọi Đức bỏ phiếu chống lại việc áp thuế, gọi đó là "hướng đi sai lầm".

Các nhà sản xuất ô tô lớn của Đức như Volkswagen, BMW và Mercedes đã đầu tư mạnh vào Trung Quốc, và nhiều ô tô cùng các bộ phận của họ được sản xuất tại đây. Họ lo ngại rằng các biện pháp trả đũa từ Trung Quốc sẽ gây tổn hại cho xuất khẩu của họ trong bối cảnh doanh số bán hàng nội địa đang giảm sút.

Nhưng đối với hầu hết mọi người sống ở Đức, thuế quan đồng nghĩa với một điều: xe điện có khả năng sẽ đắt hơn.

Giá xe điện tại Đức

Tính đến cuối năm 2023, giá trung bình của một chiếc EV tại Đức, không bao gồm các tiện ích bổ sung hay trợ cấp, đã tăng lên 52.700 €. Con số này tăng hơn 4.000 € so với năm 2022.

Trong khi đó, giá trung bình của một chiếc ô tô chạy bằng động cơ đốt trong là 44.630 €, theo Statista.

Giá EV tương đối cao đã ảnh hưởng đến doanh số bán hàng. Mặc dù doanh số bán EV đã đạt mức cao kỷ lục trên toàn châu Âu vào năm 2023, nhưng thực tế tại Đức lại giảm so với năm trước, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế.

Sự sụt giảm doanh số chủ yếu do kết thúc các khoản trợ cấp mua xe plug-in hybrid và EV, những khoản đã thúc đẩy doanh số bán hàng vào năm 2022 và sau đó bị ngừng đột ngột vào đầu năm 2023.

Mặc dù trợ cấp cho EV đã bị cắt giảm đáng kể, vẫn còn một số khuyến khích nhỏ hướng tới người tiêu dùng. Năm 2024, các cá nhân mua hoặc thuê xe điện hoàn toàn có thể đủ điều kiện nhận "tiền thưởng môi trường". Đối với EV có giá trị lên tới 45.000 €, tổng trợ cấp sẽ là 4.500 €. Theo trang web của Tesla, khách hàng mua Model Y được cấu hình sẵn có thể nhận được khoản tiền thưởng môi trường trị giá 6.000 €. Ngoài ra, đối với EV đã qua sử dụng chưa đến một năm và dưới 15.000 km, trợ cấp là 3.600 €.

Chủ sở hữu EV cũng có thể xin các khoản tiền thưởng khác, chẳng hạn như trợ cấp giảm khí nhà kính do Check24 cung cấp.

Giá sẽ tăng bao nhiêu lần này?

Thuế mới đánh vào EV Trung Quốc có thể lên đến 35,3%, ngoài mức thuế 10% hiện có. Do đó, việc nhập khẩu EV từ Trung Quốc có thể phải đối mặt với mức tăng giá lên tới 45%.

Nhưng mức tăng giá thuế sẽ thay đổi tùy thuộc vào mức độ hợp tác giữa các nhà sản xuất ô tô và EU. Các xe Tesla có thể phải chịu mức thuế 7,8%, trong khi các xe do SAIC – doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc – sản xuất có thể bị tăng đến mức tối đa 35,3%.

Để hiểu rõ hơn, hiện tại bạn có thể đặt mua Tesla Model Y dẫn động cầu sau mới với giá 44.990 €. Mức thuế 7,8% có thể đẩy giá lên 48.500 €.

Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD, gần đây đã vượt qua Tesla để trở thành người dẫn đầu ngành công nghiệp toàn cầu, hiện đang cung cấp mẫu Seal với giá tương đương Tesla Model Y tại Đức.

Theo Reuters, BYD có thể phải đối mặt với mức thuế bổ sung lên tới 17%. Điều này có thể đẩy giá của Seal lên khoảng 52.600 €.

Vẫn chưa rõ mức độ thuế sẽ được chuyển đến người tiêu dùng như thế nào. Nhưng tất nhiên, nếu các nhà sản xuất không chuyển chi phí này, họ sẽ phải chịu khoản phụ thu từ chính túi của mình, điều này cuối cùng sẽ ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận.

Do đó, các chuyên gia tin rằng ít nhất một phần chi phí thuế sẽ được chuyển cho người tiêu dùng.

Viện Kinh tế Thế giới Kiel (IfW) tuyên bố vào đầu năm nay rằng thuế quan sẽ dẫn đến giá mua xe điện tăng do nhập khẩu từ Trung Quốc giảm.

Những chiếc EV nhỏ và rẻ của Đức ở đâu?

Bộ trưởng Giao thông Vận tải bang Baden-Württemberg, ông Winfried Hermann (đảng Xanh), gần đây phàn nàn rằng các nhà sản xuất tại châu Âu đã phát triển quá ít mẫu xe EV nhỏ và giá cả phải chăng.

Một trong những thành công nổi bật của BYD là việc tạo ra mẫu hatchback EV nhỏ, Seagull, với mức giá chỉ dưới 10.000 €. Theo các báo cáo ngành, BYD dự định sẽ đưa sản xuất mẫu Seagull này sang châu Âu vào năm 2025.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Đức bị chỉ trích vì phần lớn đã bỏ qua thị trường EV nhỏ – thay vào đó đầu tư chủ yếu vào các EV có kích thước từ trung bình đến lớn, có giá cao hơn.

Tuy nhiên, có một số mẫu EV nhỏ và giá rẻ sản xuất tại châu Âu, chẳng hạn như Volkswagen e-up, dễ tiếp cận hơn với nhiều đối tượng người tiêu dùng.

tin-tuc.de tổng hợp (Theo báo: THE LOCAL)