Xe tay ga điện được sử dụng rộng rãi ở các thành phố Đức, nhưng chúng cũng có thể gây nguy hiểm cho cả người lái xe và người đi bộ. Chúng ta xem các quy định mới do chính phủ đề xuất và phản ứng ra sao.

Một cặp đôi sử dụng xe tay ga điện chạy bằng pin từ một công ty chia sẻ trên bờ sông Spree ở Berlin

Yêu hoặc ghét chúng? Xe tay ga điện là một trong những bổ sung gây tranh cãi gần đây trong cuộc sống đô thị hiện đại.

Một số cư dân thành phố thích xe tay ga điện vì chúng cung cấp một cách dễ dàng và tiết kiệm để rút ngắn quãng đường đi lại, chẳng hạn như giảm thời gian đi bộ đến ga tàu.

Những người khác ghét không gian mà chúng chiếm trên vỉa hè và mối nguy hiểm mà những người lái xe bất cẩn gây ra cho người đi bộ.

Một cuộc khảo sát năm 2023 cho thấy khoảng một nửa người Đức sẽ ủng hộ việc cấm xe tay ga điện.

Trong số các lý do một số người muốn thấy chúng biến mất: sự gia tăng các tai nạn với cả người đi bộ và tài xế đều thấy chúng không an toàn.

Các mối lo ngại về an toàn đã khiến Bộ Giao thông Vận tải Liên bang, do Volker Wissing của Đảng Dân chủ Tự do lãnh đạo, soạn thảo các quy định mới về việc sử dụng xe tay ga điện ở Đức, dự kiến sẽ được thực hiện trên toàn quốc bất chấp sự chỉ trích từ Hiệp hội Người đi bộ Fuss và ADAC.

Điều chỉnh quy định với xe đạp

Hiện tại, xe tay ga điện được phép đi trên làn xe đạp và trong các phố xe đạp. Chỉ khi không có làn xe đạp người lái xe tay ga mới được phép chuyển sang đường.

Nói chung, xe tay ga điện bị cấm trên vỉa hè.

Theo dự thảo của Bộ Giao thông Vận tải để sửa đổi Quy định về Phương tiện Điện nhỏ: Các quy định về xe tay ga điện sẽ được điều chỉnh với xe đạp khi có thể.

Ví dụ, dự thảo đề xuất rằng vỉa hè hoặc khu vực đi bộ nơi xe đạp được phép (vùng Fahrrad frei) cũng nên mở cho người lái xe tay ga điện.

Như trước đây, khi đi trên vỉa hè tốc độ phải được duy trì và chú ý đến người đi bộ.

Ngoài ra, người lái xe tay ga điện nên được phép sử dụng mũi tên xanh trong tương lai như người đi xe đạp tại đèn đỏ.

Quy định mới dự kiến sẽ có hiệu lực vào tháng 4 năm 2025, nhưng các quy tắc điều chỉnh với xe đạp sẽ không được thực thi cho đến một năm sau đó.

Trong thời gian chuyển tiếp, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất rằng các thành phố nên xem xét liệu họ có muốn cho phép xe tay ga điện trên vỉa hè hoặc khu vực đi bộ chung hay không.

Sắp tới, xe tay ga điện đăng ký mới sẽ cần phải được trang bị đèn xi-nhan.

Theo dự thảo luật của Bộ Giao thông Vận tải, điều này sẽ được áp dụng từ đầu năm 2027.

Một phân tích thị trường cho thấy rằng các xe tay ga mới hơn thường đã được trang bị đèn xi-nhan.

Hiện nay, xe điện thường được phép đỗ trên bất kỳ vỉa hè nào, điều này có thể gây phiền toái cho người đi bộ.

Hội đồng An toàn Đường bộ Đức hoan nghênh việc sẽ có đèn xi-nhan bắt buộc cho các xe mới trong tương lai.

Trên xe tay ga điện, tín hiệu bằng tay có thể dẫn đến lái xe không ổn định vì tay lái khó ổn định bằng một tay.

ADAC và các hiệp hội người đi bộ chỉ trích

Đã có sự phản đối từ những người sử dụng đường và vỉa hè khác.

Hiệp hội Người đi bộ (Fuss) cho rằng dự thảo luật là một "cuộc tấn công lớn" vào người đi bộ.

Fuss cho rằng với dự thảo luật này, Bộ trưởng Giao thông Volker Wissing (FDP) muốn cho phép xe tay ga điện trên nhiều vỉa hè và khu vực đi bộ hơn, và ông muốn bãi bỏ khoảng cách tối thiểu 1,5 mét khi người lái xe tay ga đi qua người đi bộ.

Wissing cũng đề xuất giảm thiểu hỗn loạn đỗ xe bằng cách quy định quyền đỗ xe cho xe tay ga điện trong quy định giao thông đường bộ.

Fuss, mặt khác muốn thấy xe tay ga điện chỉ được đỗ trong các khu vực đã được đánh dấu.

Theo quan điểm của ADAC, việc thiếu bảo vệ nạn nhân không được đề cập trong các thay đổi pháp lý được đề xuất.

Xe tay ga điện không chịu trách nhiệm nghiêm ngặt, theo một phát ngôn viên của ADAC, do tốc độ tối đa của chúng là 20 km/h.

"Người bị thương do xe tay ga điện hôm nay mà không có lỗi của mình phải chứng minh lỗi cá nhân với người lái xe tay ga để nhận được bồi thường bảo hiểm", phát ngôn viên nói với DPA.

Trong khi đó số vụ tai nạn xe tay ga điện tiếp tục tăng. Năm ngoái số vụ tai nạn gây tử vong và thương tích trong các vụ tai nạn xe tay ga điện đã tăng gấp đôi.

Theo Văn phòng Thống kê Liên bang, đã có 22 vụ tai nạn xe tay ga điện gây tử vong trên đường Đức vào năm 2023 so với 11 vụ tử vong vào năm 2022.

Tổng cộng, đã có 9.425 vụ tai nạn xe tay ga điện ở Đức trong đó có người bị thương tăng 14,1% so với năm trước.

Văn phòng Liên bang trích dẫn việc sử dụng sai đường hoặc vỉa hè là lý do phổ biến nhất cho các vụ tai nạn.

Hầu hết các vụ tai nạn xảy ra ở các thành phố lớn và rất thường xuyên với những người lái xe đang trong tình trạng say rượu.

Các bang và hiệp hội có thời hạn đến ngày 9 tháng 8 để đưa ra bình luận về dự thảo luật hiện tại.

Sau đó Bundesrat sẽ cần phê duyệt bất kỳ thay đổi nào trước khi luật được thông qua.

Đức dự định thay đổi luật giao thông cho xe tay ga điện như thế nào?