Một vụ phong tỏa, một vụ tấn công đốt phá từ các phần tử cực đoan cánh tả và một cuộc biểu tình của những người suy nghĩ khác gây căng thẳng cho hành khách. DB đang cố gắng điều tiết lượng hành khách lớn.

Một buổi chiều hoàn toàn bình thường ở ga trung tâm Berlin: Hành khách chen chúc ở sân ga 13 và 14. “Xin vui lòng tiếp tục di chuyển,” một tấm biển phía trên thang cuốn ghi.

Cơ sở hạ tầng của Berlin đang gặp giới hạn ngay cả tại ga chính, nơi mà cuối tuần này đã chật kín. Bây giờ, Deutsche Bahn (DB) khuyến cáo hành khách đi tàu liên tỉnh và tàu khu vực nên ở xa ga càng lâu càng tốt và chỉ vào khu vực sân ga ở phần trên của ga giao lộ lớn nhất nước Đức này không sớm hơn năm phút trước giờ khởi hành.

Những ai muốn đến trung tâm thành phố từ đó nên sử dụng xe buýt và xe điện. Hậu quả của vụ đốt phá cáp của đường sắt đã làm vấn đề này trở nên tồi tệ hơn kể từ thứ Sáu.

Những ai thích gần gũi với các gia đình đông người, trẻ em la hét, các lớp học, du khách bối rối, người đi xe đạp hoặc người đi dạo ở Berlin, thì vào thứ Bảy tại sân ga 13 và 14 là nơi lý tưởng. Nhưng nếu bạn cảm thấy không thoải mái khi phải chia sẻ không gian chật hẹp với hàng trăm người đang đứng, chen lấn hoặc đẩy nhau, thì nên tránh xa. Khi từng chuyến tàu đầy kín đổ vào, thang cuốn lại đưa thêm người lên. Nó chật kín. Rất chật.

“Vui lòng sử dụng chiều dài của sân ga một cách tối ưu” - liệu có ai đọc điều này không?

“Vui lòng vào các sân ga trước 11-14 phút, không sớm hơn năm phút trước khi tàu của bạn khởi hành.” Thông điệp này xuất hiện khi bạn chọn các chuyến đi bắt đầu từ ga chính tại DB và hiệp hội giao thông Berlin-Brandenburg (VBB). Từ lâu, DB đã cố gắng điều tiết lượng hành khách tại đây. Họ muốn ngăn chặn hành khách tụ tập quá đông. “Vui lòng sử dụng chiều dài của sân ga một cách tối ưu,” thông điệp trên bảng thông báo đề nghị, nhưng bằng chữ nhỏ. Nhưng việc phân tán có ích gì khi chuyến tàu khu vực tiếp theo lại ngắn và cần một cuộc chạy đua chen lấn?

Một chuyến tàu tốc hành liên tỉnh (ICE) dừng ở sân ga số 14 ở Ga Trung tâm Berlin. Trong khu vực này, phần có thể sử dụng của sân ga chỉ rộng khoảng hai mét. Thật xui xẻo nếu những chiếc xe đến theo thứ tự khác.

Một vấn đề hiện tại làm tình hình thêm nghiêm trọng. Như đã báo cáo, giao thông S-Bahn tại ga chính bị gián đoạn do công trình xây dựng cho đến đêm ngày 7 tháng 8. Sau giai đoạn mà S-Bahn chỉ có thể chạy mỗi 20 phút, từ ngày 4 đến đêm ngày 9 tháng 9 sẽ có một đợt phong tỏa khác giữa Friedrichstraße và Tiergarten. “Rất nhiều hành khách, những người thường sử dụng S-Bahn, chuyển sang tàu khu vực tại ga chính,” một phát ngôn viên của DB cho biết. “Do đó, sân ga vào những thời điểm nhất định trong ngày rất đầy. Để hướng dẫn hành khách tốt hơn và tránh tình trạng quá tải sân ga, chúng tôi yêu cầu hành khách chỉ đến sân ga ngay trước khi tàu khởi hành.”

Trong các phương tiện thông tin, cũng có nhắc đến các lựa chọn thay thế. Ai muốn đến một điểm khác trong trung tâm thành phố không nhất thiết phải đi bằng tàu khu vực vốn đã quá tải. Trong ứng dụng Navigator có thông tin về xe buýt thay thế (SEV) – mặc dù chúng đi lâu hơn nhiều so với S-Bahn và thường bị kẹt xe. Vào thứ Bảy, chúng đã ngừng hoạt động do cuộc biểu tình của những người suy nghĩ khác. Ai muốn đến vườn thú có thể sử dụng tuyến xe điện M10 và tuyến tàu điện ngầm U9. Nhưng trên tuyến này phải chuyển tàu tại Moabit. Thêm vào đó, M10 có thể khá không đáng tin cậy. BVG cũng có vấn đề của mình.

Đã hơn 18 năm kể từ khi ga chính Berlin đi vào hoạt động. Không thể quên quản lý của DB, người đã nói với Hartmut Mehdorn trong lễ khai trương ngày 26 tháng 5 năm 2006: “Hôm nay chúng tôi sẽ không xây dựng nó như thế này nữa.” Điều đó có nghĩa là: Ga chính quá lớn. Dù sao, nó cũng rất đắt đỏ: 1,2 tỷ euro.

Ngay từ khi đó đã có lo ngại liệu ba sân ga trên cùng có quá hẹp hay không. Khi DB không cho các chuyến tàu liên tỉnh dừng tại ga Zoo và tập trung giao thông liên tỉnh tại ga chính, một lý do là vì tại giao lộ mới của giao thông đường sắt Berlin, sân ga rộng hơn. Nhưng điều này không áp dụng cho tất cả các khu vực của các sân ga trên cùng, nơi phục vụ giao thông Đông-Tây. Tại một số chỗ, khoảng cách giữa lan can và đường ray chỉ khoảng hai mét.

Tại Hamburg và Köln, các ga chính cũng quá tải

Người hâm mộ đường sắt và các chuyên gia khác đã thảo luận về chủ đề này từ lâu. Trong khu vực mái che sân ga, các sân ga trên cùng của ga chính “rất hẹp, vì tại đây có các giếng ánh sáng và lối lên cầu thang”, theo diễn đàn ICE vào năm 2022. Khi đó đã có một biển báo tại lối lên cầu thang: “Vui lòng đi tiếp / please go further”. “Nhưng đó là tất cả”, blogger cho biết. “Dù vậy, hành khách vẫn tụ tập tại các khu vực sân ga hẹp hoặc đi theo hướng này hay hướng kia. Khi lượng hành khách đông, khoảng cách an toàn với các tàu vào ga hầu như không được tuân thủ, vì mỗi mét vuông sân ga đều chật kín người. “Thêm vào đó là xe đạp, xe đẩy trẻ em, hành lý và trẻ nhỏ”, theo diễn đàn.

“Điều này vẫn còn nhân đạo”, một người đối đáp. “Đã bao giờ bạn đến sân ga của ga chính Hamburg hoặc Köln vào giờ cao điểm chưa?” Lời nhận xét này là chính xác, một người hâm mộ đường sắt khác ghi nhận. Nhưng cả hai tòa nhà đón khách này đều là công trình lịch sử. “Điều thực sự làm tôi bực mình và tôi không hiểu là tại sao người ta lại cố tình tạo ra sự chật chội này trong một công trình mới xây dựng ở Berlin. Các giếng ánh sáng thì đẹp và làm cho ga tổng thể trở nên sáng sủa hơn, nhưng về mặt chức năng cho giao thông thì không”, người dùng có tên “Blauer Enzian” cho biết.

Hầu như không còn chỗ trống trên sân ga: đám đông ở sân ga 13 ở Ga Trung tâm Berlin.

“Việc phong tỏa đường sắt thành phố và đặc biệt là các sự kiện lớn hiện tại như Ngày Christopher Street và các buổi hòa nhạc đặt ga chính trước những thách thức đặc biệt”, phát ngôn viên của DB cho biết. Tuy nhiên, tại DB, người ta bác bỏ rằng các đoạn sân ga quá hẹp. Mặt khác, đại diện của DB tại Berlin, Alexander Kaczmarek, đã thông báo rằng sẽ xem xét việc mở rộng cơ sở hạ tầng của đường sắt thành phố. Trên tuyến đường kéo dài từ đông sang tây qua trung tâm thành phố các đường ray cũng bị quá tải.

Vụ tấn công đốt phá không chỉ làm tê liệt các tuyến S41 và S42

Vụ tấn công đốt phá cáp tại đường sắt vòng, mà các phần tử cực đoan cánh tả đã nhận trách nhiệm, cũng đặt ga chính dưới áp lực thêm. Như đã báo cáo, vào sáng thứ Sáu, năm mét cáp đã bị cháy. Vì các thiết bị chuyển hướng và tín hiệu không hoạt động, vụ phạm tội này ảnh hưởng đến một số phần của giao thông S-Bahn, khu vực và liên tỉnh tại Berlin. Giữa các ga S-Bahn Westend và Beusselstraße, xe buýt thay thế đang hoạt động. Các chuyến tàu khu vực RB10 và RB14 không dừng tại ga chính. Cả RE6 và RB21 cũng bị hủy một phần tuyến đường. Hành khách nên tra cứu thông tin trên mạng.

Vì nhiều cáp bị ảnh hưởng, công việc sửa chữa sẽ kéo dài qua cuối tuần. Dự kiến đến đầu tuần sau, giao thông tàu vẫn sẽ bị hạn chế, một phát ngôn viên của DB cho biết. Hiện tại, có thông tin rằng hậu quả của thiệt hại do hành vi phá hoại sẽ kéo dài đến ngày 6 tháng 8 (thứ Ba).

Ga chính Berlin đứng trước nguy cơ sụp đổ: Hành khách được khuyến cáo chỉ đến ngay trước giờ khởi hành