Nhà điều hành đường sắt Đức Deutsche Bahn đang đầu tư hàng tỷ USD vào việc nâng cấp đường sắt trong năm nay, điều này sẽ dẫn đến việc phải đi đường vòng tạm thời và thời gian hành trình dài hơn. Chúng tôi xem xét các khu vực bị ảnh hưởng.

Công việc chuẩn bị được tiến hành trên Riedbahn vào tháng 1 năm 2024.

Việc di chuyển bằng tàu hỏa đường dài ở Đức liên tục bị chậm trễ trong những năm gần đây - và một lý do là cơ sở hạ tầng đường sắt xuống cấp.

Deutsche Bahn đã tiến hành một cuộc cải tổ lớn để cải thiện mạng lưới tới năm 2030 - nhưng điều đó có nghĩa là khách hàng đang thấy tình trạng gián đoạn ngày càng tồi tệ hơn trước khi mạng lưới trở nên tốt hơn.

Công ty có kế hoạch đầu tư 16,4 tỷ euro vào chương trình cơ sở hạ tầng toàn diện, với mục tiêu đổi mới khoảng 2.000 km đường ray, 2.000 điểm cũng như nâng cấp một số nhà ga và cầu. Deutsche Bahn cho biết họ muốn làm cho cơ sở hạ tầng hiện tại hiệu quả và mạnh mẽ hơn đồng thời tạo ra nhiều năng lực hơn trên mạng lưới đường sắt.

Việc hiện đại hóa và xây dựng sẽ được tiến hành tại khoảng 1.000 nhà ga và trạm dừng vào năm 2024. Điều này bao gồm các nhà ga chính ở Duisburg, Dresden, Hanover, Ulm và Munich.

Ví dụ, Deutsche Bahn cũng đang đầu tư vào nhiều nhà ga vừa và nhỏ để nâng cấp khả năng tiếp cận cho những khách hàng gặp vấn đề về di chuyển, bảo vệ thiệt hại do thay đổi thời tiết cũng như biển báo và màn hình thông tin hành khách.

Philipp Nagl, người đứng đầu DB-InfraGO - công ty cơ sở hạ tầng đường sắt cho biết: “Lần đầu tiên sau nhiều năm, chúng tôi sẽ thành công trong việc ngăn chặn sự lão hóa của cơ sở hạ tầng đường sắt vào năm 2024”.

Trong hoạt động hàng ngày, hành khách sẽ thấy sự gián đoạn trên các tuyến đường quan trọng. Các công trường xây dựng đã dẫn đến những vấn đề lớn về việc đúng giờ.

Sự gián đoạn lớn dự kiến ​​xảy ra ở đâu?

Trên quá trình cải thiện sự đúng giờ và chất lượng, hành khách sẽ phải đối mặt với tình trạng chuyển hướng và thời gian hành trình dài hơn ở nhiều nơi - chẳng hạn như trong quá trình nâng cấp Riedbahn giữa Frankfurt và Mannheim. Công việc chuẩn bị hiện đang được tiến hành trong khi quá trình cải tạo chính thức bắt đầu vào tháng Bảy.

Đó sẽ là tuyến tàu đầu tiên trong số 40 tuyến tàu được gọi là tuyến tàu hiệu suất cao. Tuyến tàu Frankfurt-Mannheim là một trong những tuyến tàu đông đúc nhất ở Đức và việc đóng cửa các công trình này có tác động dây chuyền đến toàn bộ mạng lưới bằng cách đưa thêm hành khách và tàu vào các tuyến đường thay thế - ảnh hưởng đến các dịch vụ xuyên quốc gia mà đi qua khu vực.

Tuyến dự kiến ​​sẽ mở cửa trở lại hoàn toàn vào ngày 14 tháng 12 năm 2024.

Các tuyến đường khác có khả năng bị gián đoạn bao gồm cả việc chuyển hướng trong năm nay là:

Kassel – Göttingen, dự kiến ​​hoàn thành vào cuối tháng 5 năm 2024

Frankfurt am Main – Fulda, dự kiến ​​hoàn thành trước ngày 7 tháng 6 năm 2024

Cologne – Frankfurt am Main, ngày 16 tháng 7 đến ngày 16 tháng 8 năm 2024

Erfurt – Eisenach, từ ngày 2 tháng 8 đến ngày 24 tháng 11 năm 2024

Hamburg – Schwerin, ngày 4 tháng 8 đến ngày 22 tháng 11 năm 2024

Karlsruhe – Freiburg, ngày 10 đến ngày 30 tháng 8 năm 2024

Hamburg – Berlin, ngày 17 tháng 8 đến ngày 14 tháng 12 năm 2024

Hamm-Hagen, ngày 19 tháng 10 đến ngày 14 tháng 12 năm 2024

Dự kiến ​​sẽ có nhiều công trình thi công trên tuyến Hamburg-Berlin vào năm 2025 cũng như trên tuyến Emmerich-Oberhausen. Đến năm 2030, mạng lưới đường sắt sẽ được đại tu hoàn toàn.

 được lựa chọn và ưu tiên với sự cộng tác của chính phủ liên bang cũng như các cơ quan và hiệp hội giao thông địa phương.

Hiện tại, chỉ 64% các chuyến tàu ở Đức chạy đúng giờ, nghĩa là chúng đến đích trong vòng sáu phút so với thời gian đến dự kiến. Chính phủ muốn tăng tỷ lệ này lên 70% trong thời gian ngắn, với mục tiêu tăng lên 80% vào năm 2030.

Dự kiến ​​sẽ có sự gián đoạn giao thông do nâng cấp đường sắt ở Đức trong năm nay

Dự kiến sẽ có sự gián đoạn giao thông do nâng cấp đường sắt ở Đức trong năm nay